BIM技術為冬奧保障工程“描筋繪骨”

近日，2022年冬奧會保障工程北京地鐵昌平線南延首通段全封閉聲屏障安裝主體結構全部完工，為年底開通運營奠定了堅實的基礎。

“這是我們公司在京參建的首個全封閉聲屏障安裝工程，之所以能夠進展的如此順利，主要得益于BIM技術的投入使用。”中鐵一局新運公司項目負責人閆龍介紹到。

據介紹，在聲屏障施工過程中，運用BIM模擬技術，對聲屏障安裝基礎數據進行采集和測量，通過數據分析處理，提前下達生產任務單，達到精準化構件生產，確保聲屏障施工“零誤差、零風險、零返廠”。

BIM技術是一種應用于工程設計的數據化工具，能在施工開始前，用電腦模擬施工過程，解決前期規劃中的不足和實際施工中可能存在的問題。這個模擬不是簡單地畫圖畫、堆積木，而是帶有實際數據、真實反映施工現場問題、提前發現各流程之間沖突作業點的模擬過程。

“北京昌平線南延首通段施工過程中安全風險大、軌道結構型式繁多、施工精度要求高，BIM技術的有效應用規避了安全風險，提高了施工精準度，加快了施工速度，有力保障了昌南首通段高質量建設。”中鐵一局新運公司項目總工程師王亞周全程參與了BIM技術的引入及應用。

“為了保證施工質量，我們在施工過程中對BIM技術進行了全壽命周期的應用。”王亞周介紹，除了聲屏障，在臨時工程施工前，團隊對基地進行前期踏勘、圖紙放樣，利用BIM的三維可視化，使施工現場平面布置與現場一致；同時，西清區間桁吊施工全過程經BIM深化后，從測量到設計，從施工到拆除，以本質安全為原則，其結構布置、立柱標高放樣與施工設計一致，有效規避了西清區間吊裝風險；另外，通過BIM技術，對各主要階段的施工組織、大型設備配置、材料分類堆碼、臨建設施使用是否合理進行管理，力求空間布置集約，節省成本費用，使工程施工合理有序地進行，實現質量安全管理“雙優”的新局面。

根據北京市重大項目建設指揮辦公室“要精心籌辦北京冬奧會，盡快完善交通配套基礎設施建設”的部署安排，項目按照施工組織設計，將西二旗站至清河站作為首通段重點推進。作為冬奧會賽場聯絡通道的清河站是京張高鐵、13號線重要交通樞紐，為實現昌平線直達清河站的便利，按期接駁京張高鐵，服務于2022年冬奧會，西清區間的首段開通至關重要。

由中鐵一局新運公司承建的昌平線南延全段正線鋪軌26.024公里，鋪設道岔21組，安裝聲屏障546米、疏散平臺23.614公里、接觸軌及防護系統26.5公里。其中西清首通段承擔鋪軌3.986公里，含道岔6組及軌道配套附屬設施，對施工協調配合、工程質量、施工邊界、資源利用率等提出了更高、更嚴、更硬的要求，BIM技術的應用為首通段首戰首勝更是添上了濃墨重彩的一筆。（通訊員 王睿欣）

已完工全封閉式聲屏障（外）

設置桁吊規避行車風險