蘭張鐵路：天祝制梁場箱梁預制按下節(jié)后復工復產(chǎn)“啟動鍵”

3月18日，在甘肅武威天祝藏族自治縣境內(nèi)的天祝制梁場內(nèi)，隨著2022年復工復產(chǎn)后首孔箱梁的順利澆筑，正式拉開了全年箱梁預制生產(chǎn)序幕。

天祝制梁場占地189畝，承擔著中鐵一局施工范圍內(nèi)的614孔箱梁預制、架設及相關附屬施工任務，截至目前已完成箱梁預制160孔，剩余454孔計劃年內(nèi)全部預制完成。

為確保箱梁預制生產(chǎn)的進度與質(zhì)量，自梁場建成之后，施工方中鐵一局就在鋼筋加工及綁扎、梁體養(yǎng)護、預應力張拉、靜載試驗等方面均實現(xiàn)了智能化、信息化，有效地促進了項目管理的提質(zhì)增效和開源節(jié)流。

“在鋼筋加工車間，技術人員僅需將圖紙信息以計算機語言的形式輸入智能鋼筋加工系統(tǒng)，就能高效率、高精度的加工出所需的各種規(guī)格鋼筋；而在梁體養(yǎng)護方面，系統(tǒng)可根據(jù)濕度、溫度變化調(diào)節(jié)噴水養(yǎng)護的時間，整個養(yǎng)護過程自動循環(huán)，用水量比傳統(tǒng)養(yǎng)護節(jié)約近50％；另外在預應力張拉和靜載試驗方面，智能化和信息化設備的使用，不僅保障了箱梁預制質(zhì)量和進度，還減少20人的人工成本。”梁場負責人逄鄧軍介紹到。

“在疫情防控方面，我們也是嚴格按照地方政府、業(yè)主及公司的要求，堅持疫情防控、施工生產(chǎn)兩手抓，認真落實疫情防控各項措施，實行全封閉式管理，每日進行全員體溫監(jiān)測并對施工區(qū)域全覆蓋消殺，降低疫情對施工生產(chǎn)的影響。”項目負責人王柯補充到。

蘭張鐵路又稱蘭張三四線鐵路，由蘭州市蘭州西站引出，經(jīng)過武威市、金昌市、最終引入張掖市張掖西站，全線長約518公里，設計時速250千米/小時，是亞歐路橋通道甘肅河西走廊地區(qū)重要的交通基礎設施。建成后，將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之后第二條高鐵通道，對古絲綢之路黃金地段——河西走廊發(fā)展具有重要作用，對沿線節(jié)點城市實現(xiàn)互聯(lián)互通，納入以蘭州為樞紐的“高鐵經(jīng)濟圈”等方面有著重大意義，將極大地促進區(qū)域經(jīng)濟和文化發(fā)展。（馮禹寧）

混凝土澆筑現(xiàn)場

全自動噴淋養(yǎng)護

智能張拉設備

全智能自動靜載試驗設備

梁場全貌